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強芯鑄魂，普華基礎軟件亮相上海車展
4月18日至27日，作爲今年全球首個開幕的國際A級車展，第二十屆上海國際汽車工業展覽會以“擁抱汽車行業新時代”爲主題，吸引了超過1000餘家國內與國際企業參展。展示車型1200餘個，超過150輛新車全球首發，見證了中國品牌的全面崛起，開啓了汽車新時代競爭的序幕。中國電科普華基礎軟件作爲中國車用基礎軟件領域央企國家隊，聯合中國電科汽車芯片技術發展研究中心，共同亮相上海國際車展。
展覽圍繞“鍛造汽車芯片全產業鏈”主題，全面展示了中國電科汽車芯片產業鏈佈局，覆蓋材料、裝備、設計、製造、芯片、基礎軟件、檢測認證、汽車電子產品及整車應用共九個環節。展臺上，除了全面展示中國電科在計算、控制、模擬、功率、驅動、電源等十大類“高精尖”芯片產品方面的技術實力外，普華車用操作系統成爲現場又一大亮點。
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在“從芯片到汽車”的鏈條中，操作系統對於底層硬件設備和上層的軟件應用起到承上啓下的銜接作用，是智能汽車的“靈魂”，在芯片的供應鏈、生態鏈和產業鏈都是重要一環。
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普華基礎軟件致力車用操作系統、中間件及工具鏈的研發與產業化15年。現場，普華基礎軟件展示了普華車用基礎軟件平臺產品及普華汽車開放系統架構整車軟件解決方案。其中，普華安全車控基礎軟件平臺（CP AUTOSAR）符合國際汽車開放系統架構AUTOSAR標準，全面適配主流車用芯片，可應用於動力、底盤等高安全系統。
面向智能網聯汽車，普華基礎軟件還推出了智能駕駛基礎軟件平臺（AP AUTOSAR），產品符合國際汽車開放系統架構AUTOSAR標準，實現了面向服務SOA的軟件架構，包括通信、診斷、網絡管理等功能，適配多款國內外主流芯片，支持符合POSIX標準的嵌入式操作系統。
經過15年的深耕發展，普華基礎軟件已成爲中國車用基礎軟件領域領軍企業。2010年，普華基礎軟件率先發布了國內首個國產車用操作系統。2014年，普華車控操作系統第一次在長安CS75的車型上實現量產應用，這也是自主車用操作系統品牌第一次出現在量產車型的供應商名單裡，實現了歷史性突破。2020年，普華車用操作系統產品成功通過德國萊茵ISO 26262 ASIL D功能安全最高等級產品認證，成爲中國首個通過這一國際最高標準的自主車用操作系統產品。目前，普華車用基礎軟件平臺已經量產遠超1000萬套，覆蓋70%以上國產汽車品牌。
此次展會，全面展示了中國電科集團結合智能汽車技術發展趨勢，致力打造面向智能駕駛核心數字底座的規劃與佈局。集團領導重視此次展會，中國電科總監、重點項目工程辦公室主任李海鵬、中國電科產業部(國際合作部)主任劉淮鬆等領導蒞臨展會現場指導。一汽集團副總經理周治平、前瞻技術院院長曹禮軍、一汽捷達總經理張鐵斌、長安汽車副總裁張曉宇、東風乘用車技術中心院長談民強、東風柳汽副總經理姚利文、奇瑞新能源汽車副總經理章紅玉等整車企業領導及技術專家到訪展臺參觀交流。
未來，普華基礎軟件將繼續開展關鍵核心技術攻堅，全力協助中國電科在汽車行業芯片領域的佈局與規劃，積極擁抱汽車產業新時代，爲中國汽車產業的持續發展貢獻電科智慧與電科方案。
十年磨劍，小鵬終於亮出底牌
十年前就押注智能和科技的小鵬汽車，在新能源賽道苦熬多年後，似乎終於等到能撇去質疑，迎來爆發的量變節點。
在3月16日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬首次對外披露，小鵬汽車即將發佈全新品牌，正式進軍10萬至15萬元級全球汽車市場，小鵬汽車將步入多品牌全球化戰略運營新階段。
何小鵬強調，新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年，要以新質生產力推動汽車產業的高速發展。即將發佈的全新品牌致力於打造“年輕人的第一臺AI智駕汽車”，未來將陸續推出該品牌下多款具備不同等級智駕能力的新車型，爲用戶提供同級別最優智駕體驗。
何小鵬還透露，小鵬汽車今年將開展“以智駕爲核心的AI技術”升級，計劃年度智能研發投入35億元，並新招募4000人。此外，今年第二季度，小鵬AI智駕大模型將正式“上車”，該AI大模型將是汽車行業首個量產落地的車用人工智能和車用認知引擎。
終於，在2024這個汽車產業發展的關鍵之年，小鵬亮出了自己的王牌，或曰底牌：加碼智駕技術，全力推進“以智駕爲核心的AI技術”，在下沉市場，乃至新能源車市淘汰賽中，殺出一條血路。如此一來，小鵬的第二品牌汽車，無疑肩負重大，也值得期待。
小鵬壓力山大
平心而論，小鵬汽車當前的境況不甚樂觀。儘管目前小鵬汽車還未公佈2023年財報，但就交付量來看，小鵬汽車的表現並不出色，2023年其以141601輛的年交付量排在造車新勢力交付榜單第四。而據小鵬汽車此前公佈的財報顯示，2023年前三季度，小鵬汽車的淨虧損高達90.28億元。
2024開年，小鵬汽車的交付仍未有突出表現，1月和2月的交付量分別爲8250輛和4545輛，遠不及問界、蔚來、理想等一衆同行。
回望2023年，何小鵬甚至用了“顛覆”和“涅槃”兩個詞來總結。2024年，小鵬汽車定下了28萬輛的年銷量目標，但要完成面臨的難度不小。如今各大車企紛紛加入價格戰，新能源汽車市場越來越“卷”，對小鵬汽車而言，當務之急，自然是找到適合自己的生存之道，扭轉當前的虧損局面。
所以，發佈全新品牌，正式進軍10-15萬級全球汽車市場，應該並非小鵬的“一時衝動”，而是“蓄謀已久”。
畢竟，在同行步步緊逼之下，價格戰如火如荼之時，如何破局，是每一家新能源車企，不得不面對的問題。小鵬上有傳統新能源趕超，下有同級對手擠壓，壓力山大。此時小鵬汽車如果能在10-15萬級市場有所建樹，對實現市場增量無疑有着重要拉動，也破解了銷量的短板，不失爲明智選擇。
何況，第二品牌的最大優勢，可以用到主品牌的資源和技術，成本控制也更好，更有可能取得突破。
小鵬是國內智駕技術做的最好的車企之一，連餘承東都承認，” 過去在這個領域智能泊車、智能駕駛方面做得最好的是小鵬 “。
智駕技術是不斷迭代的，一旦到達一定的高度，移植到下一級車型上的難度並不高。也就是說，小鵬在 P7i、G6、G9 上打的基礎，可以直接用到 10-15 萬級的車型上，這一點還是很有吸引力的。
除此之外，今年第二季度小鵬還會兌現讓“AI 大模型上車”的承諾。作爲國內首個量產落地的車用人工智能和車用認知引擎，對於整車智能化的提升還是非常有用的。也就是說，小鵬的智駕技術很可能會成爲第二品牌的殺手鐗。
下沉市場挑戰多
汽車行業分析師鍾師認爲，儘管小鵬汽車在初始階段並未刻意將品牌定位在高端，但價格區間基本在20~30萬元，若想收割10~20萬元價區，會擔憂由此把小鵬汽車的品牌形象拉低，故用第二個品牌做區隔。
當然，突破紅海市場並非易事。
“高端價位品牌，可以拔高品牌形象和客戶羣體畫像，服務少部分客戶，中低端價位的子品牌來服務更多市場，拉昇公司的銷售額是消費電子、汽車等行業慣用的操作手段。”艾媒諮詢CEO張毅認爲，今年中國汽車市場正面臨着“以舊換新”的背景，政策大力支持新能源汽車消費，市場需求潛力大，在這個時間點推出新品牌與國家政策、消費市場的變化有着密切的關係。
張毅還強調，大部分企業選擇多品牌策略，一方面在於擴大消費羣體，另一方面則是出於風險規避的需求，確保公司的營收和利潤不會只放在一個籃子裡，出現大起大落。
儘管多品牌戰略似乎勢在必行，但下沉市場並非藍海。蔚來李斌就曾坦言：“20-30萬級市場確實會非常慘烈，所以蔚來品牌不要到這個市場裡面去了。雖然樂道的VB車早就下線了，但是我們不着急，我們決定先等一等，後發制人，等大家都精疲力盡了，我們再進去，否則現在降價，都沒有什麼水花的。”
在李斌看來，第二品牌能夠服務更多的用戶，背後是整個體系能力的共享，尤其是智能化相關軟件複用帶來的成本的節約和規模的優勢。但第二品牌的推出仍需要大量的投入，因爲渠道下沉仍需要大量的成本，規模性至關重要。
新品牌即將問市的小鵬，一切也直奔規模。據悉，新品牌將在B端與C端市場雙重發力，擴充其銷量規模，打造15萬級市場中的“爆款”，在TO C和TO B兩個領域都取得成功。“A級車需要巨大的銷量規模，纔能有成本競爭優勢。”何小鵬表示，銷量規模做到極大量，對智能的規模和收益也有巨大的創造價值。
不過，由於中國新能源汽車的競爭過“卷”，在40萬元以下的每個價格區都幾乎是紅海，且越是後入者挑戰越大，競爭節奏太快，而品牌認知和用戶口碑需要時間積累。
“蔚來和小鵬的第二品牌推出的勝率取決於他們能否在已經飽和市場中讓產品有與衆不同的亮點，否則就將都陷入價格戰的泥沼。”鍾師表示。
同樣有分析認爲，小鵬要衝擊新的市場，挑戰非常大：“不建議與比亞迪、華爲短兵相接（拼技術、拼資金都很難拼過），但又要做出自己的風格，還要能夠打動足夠多的目標羣體。”
深耕AI根本
雖然目前挑戰多多，但如前所述，作爲在造車新勢力中少有的擁有全棧自研能力的車企，小鵬在AI智駕方面優勢不小。小鵬也持續在AI智駕領域投入，力圖鞏固和擴大這種優勢。
據悉，早在2021年，小鵬汽車就推出中國第一個在高速上的高精度地圖NGP方案。2022年，小鵬汽車又推出了行業第一個無圖城市的高階輔助駕駛。不僅在產品上實現高階智能的標配，同時也提升智能出行體驗，截至今年1月已在243個城市裡面開放高階輔助駕駛，讓小鵬汽車在高階智能領域賺足了面子。
憑藉領先的AI智駕技術，讓小鵬汽車在產品進階上更有底氣。針對新推出的全新品牌，也主打年輕與智駕，提升產品差異化的競爭優勢。
實際上，何小鵬一直篤信電動車的核心拐點，就像iPhone4一樣會來自於智能化，而非造型、成本。他甚至強調，小鵬汽車在創立的第一天就相信這一點，所以才持續堅定地投入自動駕駛。
在中國電動汽車百人會論壇上，他甚至斷言，智能駕駛的拐點將在18個月後到來。
他認爲高階智駕最大的價值，是能大幅降低事故率。目前智能駕駛的事故率是人工駕駛的不到1/10，未來隨着智能駕駛能力的提高，車、路、雲協同的無人駕駛時代到來，何小鵬預期這一數字有望降至1%至1‰之間。這意味着全年每年因汽車事故死亡的200萬人，可能會降至2萬人以內。
在何小鵬看來，這並非幻想中的烏托邦，“技術突破”和“成本壓縮”兩個催化劑正將之變爲現實。
小鵬計劃在接下來的18-36個月內，將城區智駕的接管率從百公里的十次，降至0.1次，與目前高速智駕水平接近。對於交通環境更復雜的城區而言，這是個不小的挑戰。但AI的爆發，成了技術拐點的關鍵催化劑。
另一面，何小鵬稱智駕已逐漸成爲消費者TOP3的購車決策項，若成本能再降低，高階智駕甚至無人駕駛會快速佔領市場。他表示，未來三年，小鵬將推出十幾款全新車型以及有多款面向全球的產品，這能大幅度攤銷成本，使更便宜的自動駕駛成爲現實。
何小鵬的目標，是要將智駕功能下探到更低價位的市場，並且還要做到有利潤。這也是小鵬的第二品牌成敗的關鍵。
從何小鵬甩出的“王炸產品”以及未來趨勢的判斷中可以看出，他正極力向外界證明科技玩家的巨大潛力，以及深厚的護城河。他說小鵬今年在智能化的研發上就要投入35億元，疊加巨量的算力、數據等工作量，這是一般創業公司難以消受的。
十年積累只待這一刻，電動車市場是否將爲“小鵬們”打開懷抱，讓其領跑淘汰賽？也許正如何小鵬所說，接下來的18個月，答案自然會浮出水面。
結語
回溯過去，中國汽車市場發生了質變。五年前百餘家新勢力如今只剩兩位數，有想法的、願意行動的都已經出牌；曾經行業預測2025年20%的新能源滲透率，在今年初就突破了48%。
勢如破竹的轉型趨勢下，未來數年淘汰賽不可避免。在新能源汽車市場裡，中國品牌佔比已逾九成，這是燃油時代不可想象的場景，也意味着淘汰賽會更加激烈。
如何迎接這個淘汰賽？這不只是小鵬一家車企的問題。
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仰望汽車品牌LOGO正式發佈 首款新車售價超百萬
12月8日，電車之家獲悉比亞迪汽車高端電動品牌仰望汽車發佈了LOGO品牌標識。據悉，新LOGO靈感來源於甲骨文。
官方表示，，LOGO的靈感源自甲骨文“電”，曲折的字形就是最初的“電”字，宛如電光閃耀。
其中，品牌LOGO使用甲骨文的“電”，能夠充分表明該品牌新能源的技術和產品路線；閃電線條幹練，寓意產品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對未知的無畏探索。甲骨文“電”，開啓了人類認識與探索“電”的歷史。“電”推動了現代科學的飛速發展，人類社會也因此發生了翻天覆地的變化。時至今日，“電”仍舊是科技發展中的主角，持續推動科學技術邁向更高維度。
值得注意的是該品牌首款新車目前正在路測階段。從曝光的路程諜照看，新車造型硬朗大氣，車身線條方正，與奔馳大G有着幾分相似之處。
另外車尾懸掛了備胎，定位電動越野車。
內飾方面，從諜照信息看還存於工程車狀態，不過可以看到與目前比亞迪家族式設計風格並不相同，尤其中控佈局方面。
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據比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，仰望品牌的首款車型將於2023年1季度正式和大家見面。定價或達百萬以上，競品瞄準奔馳G級（參數丨圖片）和路虎攬勝。另據信息披露，智能化方面新車將採用華爲MDC計算平臺，配備雙激光雷達。
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北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。
相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。
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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。
歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。
在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。
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全球首秀 凱迪拉克發佈CT5-V/CT5-V Blackwing
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本站汽車1月26日報道 就在2023年12月29日上汽通用汽車凱迪拉克品牌CT5在中國上市後，在他的老家，美國最具代表性的豪華高性能燃油肌肉車型凱迪拉克CT5（參數丨圖片）-V和CT5-V Blackwing將於1月27-28日在美國戴通納國際賽道亮相，其中CT5-V Blackwing將以戴通納24h安全車的身份出現在賽道當中。
在性能方面，CT5-V搭載3.0TT V6雙渦輪增壓發動機，最大功率268kW @5400rpm，最大扭矩550N·m @2350-4000rpm，搭配10速手自一體變速箱，整備質量1843kg。可以提供全輪驅動版本（整備質量1906kg）。新車搭配MRC電磁懸掛，eLSD電子限滑差速器，並標配起跑控制系統，讓入門玩家也能發揮車輛的極致性能。同時配四輪碟剎，前制動爲低阻力活塞的Brembo卡鉗。
CT5-V Blackwing喜提6.2L V8機械增壓發動機，最大功率來到498kW @6500rpm，最大扭矩893N·m @3600rpm，除搭配10速手自一體變速箱外，同時還爲追求純粹機械感的發燒友保留了6速手動變速箱。制動配備前6活塞後4活塞Brembo卡鉗，並帶有V-Series圖標。
凱迪拉克CT5-V（來源：本站汽車）
底盤方面兩款車配前加強型前麥弗遜，後帶穩定杆的五連桿懸掛。CT5-V標配前後245/40 R19的夏季輪胎，四季胎反而是可選配置，想帶來極致表現不言而喻。CT5-V Blackwing就上升了新的高度，配前P275/35ZR19、後P305/30ZR19米其林PS4S，足以應對強大到變態的動力輸出。
CT5-V(上圖)外觀方面採用了更寬更低的設計，進氣格柵經過重新雕琢更具視覺衝擊力，並搭配直列式量子矩陣LED頭燈。靠近時還會激活帶凱迪拉克徽章的迎賓燈。尾部裝有四個梯形的排氣管。
凱迪拉克CT5-V-Blackwing（來源：本站汽車）
CT5-V Blackwing（上圖）則搭載了帶有更強空氣動力學套件的外觀包圍，能夠進一步提升底盤下方的氣流（俗稱地面效應），增加高速行駛時的下壓力。此外還升級了包括擾流部件的碳纖維包圍。
內飾方面基本與CT5看齊，搭載33英寸觸控大連屏。當然軟件方面加入了各種可視化的性能參數顯示，包括帶圖文的賽道數據分析，最大限度提升駕駛者的發揮。還引入了賽道不同路段的分段計時，一旦比上一圈更快，便會高亮時間數據，如同賽車遊戲一樣。同時還可以在不開車的時候通過手機AliveDrive的App持續分析性能表現，總之，凱迪拉克CT5-V和Blackwing提供全方位的專業體驗。
兩款新車將在通用密歇根州的工廠組裝生產，並於今年夏季上市。
豐田考斯特商務車定製現車銷售優惠
在基本的參數上，豐田考斯特生產於四川一汽雖然歸屬於日本豐田的品牌但現在卻是屬於國產合資車的系列。發動機，底盤以及變速器都是日本原裝進口的，而車內其他內飾配置均採用的是高質量配置,所以對於豐田考斯特他的質量是無需質疑的，自從豐田考斯特開闢了改裝這一領域之後，在內飾的檔次感上也有很大的提升。
在內飾座椅的設計上豐田考斯特可以選擇的座椅有多種不同的方案。原裝進口的埃爾法座椅是最爲舒適和高檔的一款，埃爾法座椅帶有電動加熱以及通風按摩等功能，給我們的旅行帶來更多大的舒適感。除此之外豐田考斯特改裝商務車可以選擇的座椅還有真皮座椅以及可旋轉的航空座椅，從某種意義上來說豐田考斯特改裝商務車完成的是一場個性化的私人訂製。
豐田考斯特改裝商務車內飾空間較大，一輛豐田考斯特可以敵得過三五輛的SUV。現在新春將至如果一家人想出去旅遊度假那麼豐田考斯特改裝商務車絕對是最舒適的選擇，因爲豐田考斯特不僅在座椅的設計上更爲舒適在內飾的設計上也有着很大的不同，豐田考斯特在設置成旅居車的同時也十分注重商務車的實用性，豐田考斯特改裝商務車可以加裝車載冰箱影音系統的設計可以讓我們的旅行更加舒適，豐田考斯特最舒適的設計源於最專業的改裝。
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“雪競之旅”盡釋至臻境界與攬勝人生
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本站汽車1月17日報道 12月23日至1月2日，攬勝（參數丨圖片）品牌“雪競之旅”主題活動於冬奧聖地崇禮盛大舉行。全系車型集結，冰雪路況挑戰，冬日奢享體驗；來自全國的車主、經銷商、媒體及跨界達人全方位感受“新現代豪華主義”的旗艦魅力與“勝爲典範”的生活方式。
攬勝品牌全系車型集結挑戰冰雪
爲期十餘天的活動以盛大的平安夜派對開場，並將舉辦跨年夜派對共同迎接2024年的到來，攬勝家族均上演全系車舞大戲，攬勝運動版更是帶來驚險震撼的賽道攀升速降。活動中，攬勝品牌還特別爲到場嘉賓安排手工雪茄、特調香氛、名酒品鑑等高端生活方式體驗；帆書APP創始人、首席內容官、前中央電視臺節目主持人樊登與中國著名女主持人、資深媒體人、企業家楊瀾及香港傳媒人、專欄作家、文化評論學者馬家輝等跨界大咖將親臨現場與來賓面對面分享對談。中國首位雪上項目全滿貫獲得者、攬勝運動版車主徐夢桃將在元旦場再回冬奧奪冠之地，攜手滑雪隊速降表演，與嘉賓們一起迎接新的冰雪挑戰，詮釋新時代的“挑戰者精神”。
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰先生（左三）與捷豹路虎中國公共關係與傳播執行副總裁王燕女士（左二）共同爲聖誕派對開場
攬勝運動版車舞現場
攬勝品牌高端生活方式體驗
“燃動冰雪，揮灑激情。我們希望爲廣大消費者、粉絲和媒體朋友打造能夠真正建立情感共鳴的非凡體驗。”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰先生表示，“如今的攬勝品牌，代表着至臻的造車境界，也意味着卓越的生活方式。攬勝運動版更是自2005年誕生起，就憑藉與生俱來的‘挑戰者精神’和卓越的越野性能，多次在全球範圍內完成極限駕駛挑戰，創下傳奇紀錄。未來，攬勝品牌將繼續爲尊貴客戶打造品質卓越的奢享之選和‘勝爲典範’的攬勝人生！”
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰先生
勝爲典範，攬勝品牌攜手尊貴客戶一同“領略不凡”
始於1970年的攬勝品牌，誕生即成功開闢豪華全地形SUV細分市場，歷經半個多世紀的演進，早已超越了傳統的豪華車定義，成爲至臻生活方式的象徵。家族各款車型集精緻設計、考究工藝與工程創新於一身，不斷強化豪華旗艦級SUV標杆地位的同時，攜手尊貴客戶一同“領略不凡”。
作爲品牌的旗艦車型，2024年款攬勝，傳承一以貫之的品牌基因和強悍性能，融入令人歎爲觀止的現代主義氣息，成就迄今爲止最引人入勝的攬勝車型。2024年款攬勝運動版，以更出色的豪華配置和動態性能，盡展豪華運動SUV縱橫天地的風采。全新攬勝星脈，延續先鋒美學設計理念，打造“SUV界的藝術品”，並以豪華品質和卓越性能成就英倫奢適出行。攬勝極光L，針對中國市場獨有的加長版設計更讓車輛的空間感和舒適度大幅提升，煥新的外觀和內飾搭配一系列科技配置，帶來更豪華、更攬勝的出行體驗。此次“雪競之旅”，將攬勝家族無出其右的強大性能和尊貴駕馭展現得淋漓盡致。
攬勝
攬勝運動版
攬勝星脈
攬勝極光L
勝臨其境，2024年款攬勝運動版燃動“挑戰者精神”
誕生於2005年的攬勝運動版，是品牌中運動性能最爲出色的車型，憑藉與生俱來的“挑戰者精神”和卓越的越野性能，在全球範圍走沙馭雪、越山涉水，多次完成極限駕駛挑戰，創下傳奇紀錄。2024年款攬勝運動版再度強化豪華運動風範，將全面進階的品質座艙、更卓越的動態性能表現，以及自信動感的車身姿態融合爲一體，成就豪華運動全地形SUV領域的集大成之作。在崇禮的冰封之境馭雪馳騁，攬勝運動版帶領充滿激情的嘉賓們，盡情享受挑戰不止的駕馭魅力。
攬勝運動版炫動崇禮太舞滑雪小鎮
秉持着對動感駕馭的不懈追求，2024年款攬勝運動版帶來三種動力版本選擇，其中，P550e典範版插電式電動混合版動力系統總功率增加40馬力，最大功率達550馬力，最大扭矩達800牛·米，0-100km/h僅需4.9秒；而400PS動力版本車型最大扭矩達550牛·米，360PS動力版本車型最大扭矩達500牛·米，滿足客戶個性化需求。此外，其基於先進的MLA-Flex架構打造，車身剛度和NVH性能都進一步優化，加上先進的動態系統和ATRS全地形科技，無論在何種路況都能給予駕駛者充足的自信。
2024年款攬勝運動版在傳承中以創新賦能，外觀融入現代設計理念，彰顯別具一格的奢華運動風采；內飾則將空調和全地形控制模塊集成於13.1英寸尊享觸控系統中，配合精選的材質，呈現更簡約大氣的視覺享受。升級標配的InControl OS 2.0數據服務，呈現更簡約大氣視覺享受的同時，智能化程度更高，提升人機交互體驗。
新現代豪華主義性能旗艦——攬勝運動版SV即將引入中國
攬勝品牌在本次活動中還宣佈，全新攬勝運動版SV將於近期引入國內市場，僅以邀約制購買方式限量發售。作爲有史以來最強大的攬勝車型，攬勝運動SV搭載635馬力並配備輕度混合動力技術的雙渦輪增壓V8發動機，在全新優化的SV動態模式下，極速可達289公里/小時，從靜止加速至100公里/小時只需3.8秒！關於新現代豪華主義的性能旗艦，更多產品信息，敬請期待。
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