參考消息網11月8日報道 據新加坡《聯合早報》網站11月7日報道，重力儲能企業瑞士能源庫公司與中國天楹等合作伙伴宣佈，已與中國五個地方政府達成合作協議，將建設總儲能能力達1160兆瓦時的項目，項目建成後可24小時不間斷供應清潔能源。
報道援引彭博社稱，這五個項目將分別在河北、江蘇、甘肅、吉林和新疆建設。能源庫公司首席執行官羅伯特·皮科尼稱，這些項目將於今年或明年開工，並在12至18個月內實現併網。
該公司在中國還有另外兩個項目正在開發中。位於江蘇如東的100兆瓦時重力儲能項目目前處於最後調試階段，還有一個2000兆瓦時的項目位於內蒙古通遼市。
在衆多力圖解決可再生能源間歇性問題的技術中，重力儲能是其中一種。解決間歇性問題是指如何在沒有太陽或者風的情況下供電。皮科尼在接受採訪時說，與電池和抽水蓄能相比，重力儲能尚未經過足夠的檢驗，但新項目顯示了該技術大規模使用的潛力。
重力儲能系統是龐然巨物，配備滑輪和重力塊，電力過剩時將重力塊升至一定高度，從而將電能轉換爲勢能進行存儲；在需要電力時，系統再逐次下放重力塊，將重力勢能通過發電機轉化爲電能。
全球低碳發展趨勢下，節能與能效提升一直是冰箱行業研究的重要課題，而國家強制性能效標準則爲行業綠色發展提供基礎保障。根據中國家電網最新獲悉，近期，國家標準化管理委員會提出擬對《家用電冰箱耗電量限定值及能效等級》(GB 12021.2-2015)標準修訂項目進行立項論證。對此，冰箱產業鏈企業展出極高的熱情和期待，他們一致認爲，在當下雙碳政策背景下，爲應對冰箱市場變化，加快我國標準與國際接軌，同時保護我國冰箱產業貿易，推進冰箱節能標準升級勢在必行。
雙碳戰略背景下，冰箱是否實現“碳中和”主要靠碳足跡來衡量，而“能效”則是構成冰箱碳足跡的重要部分。“從我們拿到的數據來看，在使用階段，‘能效’要佔據冰箱80%以上的碳足跡”，中國家用電器協會副秘書長萬春暉表示，足見“能效”對於冰箱“減碳”的重要性。市場層面，近幾年隨着行業進入存量博弈階段，爲尋得更多增量空間，同時疊加雙碳戰略驅動，事實上國內冰箱企業在產品節能減排方面做了很多工作，然而落到標準層面，目前我國現行的冰箱能效等級標準，實際並不足以完全評判出這些產品在“能效”上的優劣差別。
“我國電冰箱能效標準上一次修訂是在2015年，距今已經有8年多時間。實際上我們一直把電冰箱節能工作作爲家電行業的一個標杆，但現在整個市場的變化、產業高質量發展的要求，加上雙碳政策驅動等，都將能效標準再升級的必要性進一步凸顯出來”，近日召開的“中國家用電器協會電冰箱專業委員會2023年工作會議”上，國標準化研究院資源與環境分院研究員成建宏如此談及。從市場變化來講，以容積段爲例，2015制定標準時，市場上電冰箱產品多以200L爲主流，而發展到今天，且不說經營中高端爲主的線下市場，僅以城鎮爲主的線上市場而言，該渠道銷售冰箱產品多位爲400L及以上容積產品。並且值得注意的是，這些產品的能效配比基本爲一級能效。“銷售市場的反饋也表明，一級能效成爲市場主流，二級甚至都不好賣，這倒也是一個好事，但同時也對整個標準的提升帶來壓力或者說需求。”
企業層面也對這一問題提出類似看法。“雖然我們(能效標準)有1-5級，但實際上大部分是1級，無論從行業還是企業自身技術的發展來看，做1級已經不是什麼問題”，長虹美菱股份有限公司總裁鍾明坦言，標準制定的最初目的，是希望1級能效具備行業引領作用，但如今卻成了產品基礎門檻。從市場變化疊加雙碳政策，確實到了該進一步升級的時候。
當然了，隨着用戶需求變化和企業技術發展，也不止是1級能效產品“門檻狀”呈現問題，冰箱市場上越來越多新技術、新設計涌現，但從能效標準上卻無法體現差異，這也是企業看來亟待補缺的短板。“當下冰箱行業結構調整、高端化轉型的趨勢較爲明顯”，有冰箱企業相關負責人向中國家電網記者談及，當下冰箱市場，在技術功能層面，像健康保鮮、除菌淨化、分區存儲、智能、嵌入式美學等功能創新不斷;在新場景應用上，如美妝冰箱、車載冰箱、露營冰箱、母嬰冰箱等細分產品潛能釋放……該冰箱企業相關負責人認爲，這些創新技術和升級的產品，更好提升了用戶體驗，切實爲消費者帶來了價值，實際都應該在標準上有所體現，“這樣也更能激發企業的內生動力和創新熱情”。
“近年來，冰箱、冷櫃新技術與新設計層出不窮，更高水平的標準將助力行業技術創新”，成建宏也向記者表示。基於此，他認爲冰箱能效標準的修訂，既要大幅提高冰箱、冷櫃的製冷能效和綠色水平，擴大綠色產品供給比例;同時也要格外關注關鍵技術的創新。“要通過標準的迭代升級引領高質量發展，並在標準修訂過程中充分體現對中國冰箱製造水平和技術特點的關注，將一些共性關鍵技術和應用類科技計劃項目形成國家標準研究成果。”此外，他特別強調，電冰箱能效標準的制定要達到國際領先。
如果說2015年我國修訂實施的冰箱能效等級標準尚處於國際先進水平，那麼隨着時間的推移、技術的進步，到當下，我國冰箱能效標準已經不再位於前列，用成建宏的話說，“已經落至‘國際中等水平’”，因此，如何讓我國標準與國際接軌也成爲下一步工作的重點。
確實，在全球低碳化發展趨勢下，各國都在積極推進冰箱等家電產品的能效再升級。以歐洲爲例，歐洲於2021年3月正式對家用冰箱冷櫃實施新的能效標識方案，規定新能效標籤等級只有A到G，原有最高等級產品(A+++)只能達到新能效等級D，或者有極少的產品能夠達到能效等級C，同時G等級和F等級的冰箱冷櫃將先後於2021年3月1日和2024年3月1日起退出市場。對於這一變化，正加快佈局海外業務的相關家電企業感觸頗深。“歐洲的能效升級比我們更早一步，實際上我在西班牙的賣場裡也看到，他們對於不同等級的冰箱產品用不同顏色的標籤紙進行了非常明顯的區隔，像A級爲綠色，F級爲紅色等，讓消費者一眼就能夠看出差別，這實際上也讓企業對能效升級的要求越來越迫切”，海信容聲冰冷研發中心副總經理劉鐵偉表示。
各國能效標準的升級變更無疑也對冰箱企業出口帶來一定壓力。“現在各個國家都在升級換代，我們的產品也在逐漸向新歐標靠攏”，以出口業務爲主的蘇州三星電子相關冰箱業務負責人表示，雖然目前他們做得業務不多，但因爲能耗測試時間比以往長了很多，這就爲他們實驗室帶來了不小的工作壓力。杭州金鬆優諾電器相關負責人也坦言，因爲各國家地區的能效標準差異較大，他們實驗室在耗電量測試、節能能耗測試等方面的工作增加了不少。
來自冰箱上游的關鍵零部件廠商三花智控相關負責人也無奈稱，因爲標準差異，他們的產品開發面臨滿足國內標準，還要滿足歐盟標準的問題，於是就有很多材料不能使用。而在國內正常供應的零部件，也不確定他們的客戶是不是面臨歐洲標準的管控，這就讓公司產品開發難度有所提升。“事實上近兩年來像歐洲冰箱能效標準的變化，甚至中國香港地區與大陸地區的能效標準差異，我們也關注比較多”，賽特新材相關負責人表示，不同地區冰箱能效標準的變化對於真空絕熱板等上游供應商的經營也會帶來一定影響。“我們認爲中國冰箱能效標準的提升是一個系統性的工程，它需要整個全產業鏈的共同努力推進。”
“從目前來看，我們的一級能效產品或者說新技術產品還沒有達到新歐標的最佳案例，我們的能效等級標準或者說產品的能效結構與國際上先進的能效標準還是產生了一些差距”，成建宏直言。同時，也基於近兩年歐美等國家對我國的貿易限制問題，國家相關層面也希望通過冰箱等家電產品的能效再升級，來支撐減排目標的實現，進而在外貿上打開一個缺口。“現在市場上最活躍的、沒有受到進出口貿易影響的就是‘減碳’，包括美國地方高層在這方面和我們也還是保持正常往來，所以不管從政治上還是經濟上，能效標準升級、節能減排都是我們的一個突破口。希望我們的冰箱產品從能效上達到一個新的高度，從標準上能達到國際領先。也希望通過這次標準修訂，把我國電冰箱的定位以及話語權得到一個提升。”基於此，成建宏希望更多的冰箱上下游企業可以參與到像標準能效指數、綜合能效指數等標準評價指標工作中來，推動冰箱能效標準體系的進一步完善準確，爲冰箱行業高質量發展貢獻力量。
人感科技系列產品亮相IFA展覽，美的用行動詮釋綠色發展理念
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9月2日，以“THRIVE FOR FUTURE”(科技·與萬物同感)爲主題的“美的2023綠電行動全球發佈會”於德國柏林隆重舉行。作爲世界500強企業之一的美的，以極致的理念和產品，詮釋了“創新真正讓生活更輕鬆”，也讓世界看見家電行業綠色發展的實力和無限可能。
以人性關懷開啓綠色人居4.0時代
人們對於居住環境的要求與期待，可以說是經歷了多輪變革。從最開始僅滿足基本生理與安全需求；到滿足多樣化的空間和功能，再升級爲滿足更定製化和智能互聯的需求，如今，人居4.0時代的大幕緩緩拉開，兼顧用戶的極致享受和構建低碳綠色生活方式，成爲這一階段的新趨勢。
“可持續的城市與社區”，是聯合國17個願景之一，而爲消費者提供低碳且更好體驗的綠色產品，也是美的始終如一的追求。作爲一家擁有國際影響力的企業，美的集團已經加入世界上最大的推進企業可持續發展的國際組織——聯合國全球契約組織，與組織內170多個國家的22000家公司共創更綠色的未來。同時，作爲一家全球化科技企業，美的也始終不斷努力將更多人性化關懷注入家電，讓人居與自然和諧共生。
讓綠色發展融入品牌理念
美的所追求的人與自然融合夢想不是無的放矢。當前，中國針對提出的“3060”雙碳目標正在多方發力，表明了綠色發展的決心與毅力，走生態優先、節能環保的高質量發展道路，加快發展方式綠色轉型，成爲經濟發展的重點工作之一。
家電，製造業的創新高地，中國作爲全球最大的家電製造生產國，家電行業既要踐行綠色低碳的理念，又要成爲引領綠色發展的先行者。因此美的作爲面向世界的，中國家電代表性企業，始終將綠色發展視爲己任。
綠色未來，由家而生。本着爲消費者提供更美好生活的理念，美的還通過設計一系列的綠色產品、綠色智能解決方案以及綠色回收服務，試圖構建美的生態未來之路，賦能可持續生活方式。
綠色產品，讓綠色理念具象化
目前，美的正在從“環保設計、能源效益、資源管理，家居體驗”4個維度，推動實現美的人感科技產品的全生命週期綠色創新。
其中，“環保設計”是指通過使用環境友好型和可回收材料，以延長產品的生命週期，讓產品更便於循環回收再利用。“能源效益”則是通過優化能源利用率，實現能源利用最大化；“資源管理”針對生活常用的水資源，創新研發循環節水技術，有效減少用水。而“更好的家居體驗”則體現美的人感科技產品，從空氣、用水、廚房等多場景出發，爲用戶帶來具有溫度、極致化的舒適生活體驗。
在展區現場，美的就展示了人感科技全系列的綠色產品。
例如在環境家電方面，美的帶來了採用R-290環保製冷劑的、全球首款獲得歐洲藍天使標誌的綠色空調。美的人感科技空氣機和鮮淨感空氣掛機，在爲用戶 1：1還原健康的好空氣的同時，帶來更好的節能體驗。針對全屋定製潮流下的中央空調需求，美的推出人感科技舒適體感家庭中央空調，集製冷、制熱、空氣循環和加溼多功能於一體，支持-25-58°C的極端環境下持續工作，可以讓不同地區的人們享受到一樣的舒適與安逸。
當代人的幸福感藏在廚房裡，針對新一代的烹飪需求，美的還帶來了人感科技晶焰即速感洗碗機、人感科技無煙感煙竈套裝、人感科技安睡感破壁機、人感科技嫩感壓力鍋、人感科技微晶口感保鮮冰箱以及人感科技知味感微蒸烤一體機，這些產品在有效降低能耗的同時，試圖爲用戶打造一個安靜、無煙又環保的鮮美廚房，縱享下廚舒適樂趣，尤其是無煙感煙竈套裝，還獲得了“最快吸盡150m³空間內煙霧”的世界記錄。
此外，針對減少水浪費，減少水污染，美的人感科技舒適膚感洗烘套裝，這一產品獲得了國家綠色產品認證以及智能節能低碳運營水平認證，在產品的全生命週期內能減少300KG的碳排量，1年節約用水約60噸。
能源問題是當今世界面臨的重大挑戰之一，越來越多的人開始關注日常家居生活的節能減排。應時而生，美的推出了自己的全屋能效管理系統——EcoLife+家電能源系統，做到了全屋能源可視、集成操控、風險預警、一屏直達。EcoLife+家電能源系統能夠優化用電時段，做到避峰用電，節能省錢；還能通過智能算法分析並調節設備自身運行情況，優化能耗，聯動調節多設備達到最優能耗方案；最後美的與國家電網合作設立了節電使命獎勵機制，當用戶完成了相應的節電任務，就能獲得激勵，既可以提高能源利用效率，又能夠爲自己省電、省錢，讓每位用戶樂於參與、搶先參與。
美的也把“綠色” 概念融進了產品全生命週期，近年來積極踐行“以舊換新”綠色行動計劃，用戶可在3秒內完成舊機回收估值，由專業的工程師提供拆送裝一站式服務，24小時內上門拆舊，並當天裝新不久等。舊家電經過專業和高標準的回收流程，除了回收金屬材料外，提煉出的可再生塑料達到了汽車、兒童玩具的行業標準，得到了高值化的應用。通過現場拆解、工廠拆解和回收再利用，美的建立了一套完整的數字化綠色回收體系，可以有效減少環境污染，提高資源利用效率，每臺機器都有獨一的識別碼，回收流程可追溯可信賴。另外，美的將在產品包裝上採用環保設計，每個產品外包裝均有相關說明，用戶可根據指引完成操作，培養用戶日常可持續生活習慣。
與美的一起奔赴美好綠色未來
活動當天，美的全球品牌代言人——埃爾林·哈蘭德也以視頻的形式出現在發佈會現場，足球世界前鋒爲科技先鋒助陣，雙鋒相遇，也彰顯着美的讓可持續發展成爲先鋒的決心。
科技支撐是家電產品的關鍵。憑藉綠色低碳科技的創新能力，美的正在制定並嚴格執行綠色標準，設計更多環境友好型產品。今後，美的將持續以解決用戶真實需求爲核心，不斷優化完善產品與服務，讓用戶得到貼心、有溫度的體驗。美的倡導在未來與用戶、與世界在可持續發展道路上攜手前進，實現共同創造的美好願景！
西南沿海地層下陷嚴重，經濟部水利署去年底已完成地下水井納管，兩年內評估水井是否符合土地利用條件，並推動輔導產業轉型、尋找替代水源，預計民國110年落實水權管理，根治地層下陷源頭。
水利署發言人田巧玲表示，彰化、雲林許多地層下陷區不得另增新井，納管計劃類似既有違建管理，在98年4月前的水井接受民衆主動申報納管，對於未納管與新打水井，水利署祭出檢舉獎金，配合衛星、空照等技術，經查獲一律「即查即封」。
目前彰化、雲林共有31萬5783口納管水井，未來水利署將針對水井位置評估是否符合水文、土地利用條件，若符合條件，將給予水井編號，並與農委會、經濟部等主管機關配合，協助不符合條件的業者轉型，例如農地改爲種植低耗水作物，工廠增設廢水回收設備等，希望輔導合法。
田巧玲指出，輔導產業細項方式仍在研議中，考量民衆生計，配套措施推出之前不會查封已納管的水井。而110年落實水權管理，田巧玲說，所有合法水井將會依水文條件限制水量抽取上限，有效解決因超抽地下水造成的地層下陷問題。
（原標題：[視頻]ANU科學家實現了97%的太陽能熱電效率）
澳大利亞國立大學的科學家們，已經創下了太陽能熱效率的一個新紀錄。
與直接吸收光能並轉換成電能的光伏面板不同，聚焦式太陽能發電（CSP）系統能夠在更廣闊的區域內發射太陽光，並將之匯聚到一個小小的“接收器”上。
匯聚後的光熱可以將水加熱成水蒸氣，然後驅動渦輪機發電。值得一提的是，ANU的這套系統並沒有將能量轉儲到昂貴的電池裡，而是將熱能存儲在了熔融鹽中。
這樣做的好處是，即使太陽下山，熔融鹽也能夠持續催生蒸汽和長久發電。
位於該國首都堪培拉的這個“大盤子”（Big Dash），由ANU團隊設計和打造。它可將表面透鏡收集到的太陽能匯聚到頂端，然後把水加熱成蒸汽來發電。
Big Dash的表層，遍佈着凹面的反光片，它們將陽光集中匯聚到了小小的接收器上。新式接收器能夠減少先前一半的損失，從而實現97%的驚人轉換效率。
ANU工程研究學院的John Pye博士表示：“計算機模型推導出了我們的設計效率有多麼驚人，但在打造和測試之後，才確信其性能真的令人驚奇”。
上圖爲項目研究者之一的Felix Cenn在檢查Big Dash的表面。
團隊笑稱，這個接收器的設計，就像是一頂邊沿很寬的帽子。“盤子”將太陽光反射到了環繞接收器邊緣的水管空腔上，水在500 的高溫下被加熱成了水蒸氣。
爲了儘量減少熱損失，蒸汽在空腔最深處達到了峰值溫度，而任何 損失 的熱量都會被回遞給管道。
儘管接收器聚焦了相當於2100個太陽的熱量，但如果部件沒有精確對準，還是會受到損傷。所以在一開始，團隊只是使用了更加柔和的滿月光來校準這套系統。
聚焦式太陽能發電系統，比光伏太陽能面板成本更低、效率更高。
Pye說到：“該項目旨在盡最大可能地減少集中式太陽能熱電系統的成本，我們的目標是將每千瓦時電能的成本削減12%。只有這樣，該技術纔會具有足夠的競爭力”。
“新設計能夠太陽能熱電的成本降低10%，我相信，我們的技術將在電網中扮演重要的角色，幫助在夜間實現無需化石燃料的持續運行”。
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ANU scientists set solar thermal record
這項研究已於去年在SolarPACES大會上做過演講，上面是該團隊對於該項目的討論視頻。
[編譯自：New Atlas]
（原標題：瑞浦蘭鈞與上汽的合作淵源）
據連線新能源透露消息稱,瑞浦蘭鈞近期收到上汽集團發送的定點函,將爲上汽乘用車新款車型提供電芯產品,按照年需求峰值供貨量計算,預計供貨量將達到21萬臺,實際應用車型將在2025年量產面世。
從上汽榮威面向的人羣來看,注重經濟性和舒適性是他們的主要需求,這部分人羣也是目前國內最主流的客戶羣體。
具體到產品上,根據此前官方的規劃路線,上汽榮威未來三年將在全新一代架構的基礎上推出8款新能源車型,從純電到混動、從緊湊級到中高級車型全覆蓋,並且在車型的覆蓋上不僅會對主流的轎車和SUV進行覆蓋,也會推出更注重舒適性和實用屬性的MPV車型。
瑞浦蘭鈞和榮威並非是首次合作,將在年內上市的中高端車型榮威D7 DMH版本也應用了瑞浦蘭鈞的電芯。該車搭載了全新的 DMH“超級混動”系統,饋電油耗爲4.3升,純電續航里程爲 125km,綜合續航里程達到1400km。
此次上汽榮威選在重返轎車市場的重磅產品D7上應用瑞浦蘭鈞電芯,也進一步驗證了以瑞浦蘭鈞爲代表的新勢力電池廠與日俱增的產品研發實力。
不管是數量還是種類覆蓋,都能看出榮威在加速推進產品新能源化轉型,且在目前國內競爭激烈的新能源市場,產品路線的提前規劃、產品的研發和產能都極其重要。
因此,在零部件的選擇上,車企自然也要貨比三家,找到更匹配車輛定位和定價的產品,從而達到自己既有錢賺,也能爲市場提供具有競爭力產品的最大化利益。
瑞浦蘭鈞獲得認可,當然也是建立在這個基礎上。
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瑞浦蘭鈞和榮威能達成合作,有兩個主要原因,首先是瑞浦蘭鈞與榮威所屬的上汽集團在此前已有合作先例,外加搭載瑞浦蘭鈞電池的榮威新車即將上市。結合市場經驗來看,和有過合作經驗的供應商繼續合作理所應當,也有利於後續產品的推薦速度。
瑞浦蘭鈞的入局時間較晚,屬於新能源市場上的“新面孔”。但從成長速度來看,瑞浦蘭鈞已經在儲能市場獲得了不錯的成績,在2023年上半年全球儲能電池出貨量榜單上僅次於寧德時代和比亞迪。
在乘用車市場,瑞浦蘭鈞先後與多個品牌建立了良好的合作關係,其中既包括smart、東風日產、沃爾沃、一汽奔騰、上汽通用五菱、吉利汽車等大家耳熟能詳的老熟人,也有像零跑、哪吒、合創、極氪這樣的國產新勢力。
對於榮威來說,擴大經濟型車輛市場銷量甚至比衝高更重要。而瑞浦蘭鈞的技術及產品水平以肉眼可見的速度提升,因此,以20萬臺年需求峰值來看的話,瑞浦蘭鈞可能就是最優選擇。
瑞浦蘭鈞除了市場標準方案,還能拿出更有競爭力的電芯產品提供相應服務,能夠爲上汽集團在新能源市場推出強有力產品和新勢力品牌過招提供助力。
瑞浦蘭鈞目前及後續的產品用兩個字就能總結——“問頂”。
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這是瑞浦蘭鈞目前看家技術的名稱,也可以理解爲瑞浦蘭鈞信心的一種表現。
它是国产新能源上市最快单月交付破万、累计交付破万的“第一车”
從動力到儲能電芯市場,瑞浦蘭鈞未來的產品規劃均打算採用“問頂”技術進行支持,這也得益於“問頂”技術的出色兼容性,即廣泛兼容各種類型的方形鋁殼和長電芯、磷酸鐵鋰及三元鋰電芯產品。
如果用最簡單的方式總結“問頂”技術的優勢,那就是全方位性能升級,做到了行業領先。
問頂技術是瑞浦蘭鈞自主研發的創新技術,能夠使電池空間利用率提升7%以上,電池頂部空間從15mm降低到8mm,電池極耳長度從傳統電芯的30mm減少到13mm,縮短電子傳輸路徑,採用雙高固液態界面技術,使鋰離子傳輸速度提升30%。
問頂技術賦能電池能實現同尺寸下10%的電池容量提升、LFP體系下450Wh/L及NCM體系下650Wh/L的超高體積能量密度、2-4C的超級快充能力及無U型彎折的高安全性能。問頂158Ah動力電芯由於能量的提升,可以減少整包電芯裝配數量,且問頂技術能使電芯直流電阻降低10%,對於系統層級的熱管理需求及成本相應降低,做到真正的降本增效雙豐收。
問頂技術實現了高能量密度、快充、高功率的新平衡,在動力領域,問頂技術的應用能爲客戶提供“高安全+長續航”的雙優解決方案,助力綠色能源出行;在儲能領域,則能實現電力和儲能的協同效應,提供可持續的低碳綜合能源解決方案,重新定義新能源電池技術。
因此,“問頂”技術高能量密度和高能源效率的特點,也實現了整體的降本增效,從而提供可持續的清潔能源實現減碳減排,推動全球綠色能源發展。
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最後,期待上汽集團的相關車型問世,同時也希望各大鋰電池生產廠商加速產品研發迭代速度,推動越來越多的傳統車企加速推進新能源轉型,讓消費市場徹底告別新能源車型的續航焦慮。
據媒體報道，俄羅斯能源巨頭俄羅斯天然氣工業股份公司和俄羅斯石油公司的負責人阿列克謝•米勒和伊戈爾•謝欽將隨俄羅斯總統普京的代表團下個月訪問中國。目前尚不清楚普京訪問北京期間是否會簽署任何協議。
在9月26日外交部例行記者會上，有記者向中國外交部就此事進行問詢。中國外交部發言人汪文斌說，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將於今年10月舉行，中方正就此同“一帶一路”合作伙伴保持密切溝通，我們歡迎積極參與共建“一帶一路”夥伴，屆時來京共商合作大計，共謀發展之道。
責編：海聞